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成都山地所为西藏扎(木)墨（脱）公路灾害防治提供科技支撑
交通运输 地质灾害 任务
2012/2/22
西藏自治区墨脱县严重的地质灾害给扎（木）墨（脱）公路的建设与维护带来了极大困难，为尽快实现墨脱县通公路的愿望，2007年7月交通部立项开展“西藏波密扎木至墨脱公路建设关键技术研究”，中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所承担其中的“西藏扎墨公路典型地质灾害防治研究”任务，与西藏自治区地质环境监测总站共同开展了扎墨公路沿线地质灾害防治研究工作，并取得了一系列创新成果。
为深入探究木寨岭隧道工程中炭质板岩的流变力学特性，在不同条件下，对现场取得的岩样进行单轴和三轴压缩蠕变试验，并对炭质板岩的蠕变特性进行分析，描述了炭质板岩的流变特性，得出了瞬时应变占总应变的比例为80%~90%,以及高围压下的流变多为等速流变等结论；采用Burgers流变本构模型，对试验数据进行参数拟合分析，得出了3组不同围压下炭质板岩流变本构方程的弹性模量、黏性模量、黏滞系数等主要参数。
随着最后一车沥青拌合料的装填，由武警交通第二支队承建的错那县至曲卓木乡公路改建主体工程完工，错那县拿日雍措湖前往曲卓木乡的行车时间将缩短为25分钟。
陕西：神木至府谷高速公路建成通车（图）
陕西 神木至府谷 高速公路 建成通车
2011/12/21
2011年12月16日上午，神木至府谷高速公路府谷西服务区鼓乐齐鸣，彩旗飘扬，随着陕西省交通运输厅厅长冯西宁发布通车令，国家级能源重化工基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道，陕北地区首条六车道高速公路——神木至府谷高速公路建成通车。
8月17日19点40分左右，新疆木垒—鄯善公路鄯善段K45-K50处，因突发局地性强降水引发泥石流，掩埋5辆过往车辆，造成2人失踪。
铁路货车用竹木复合层积材研究
竹木复合层积材 铁路货车 研究
2008/12/11
竹木复合层积材运用复合材料结构力学的原理，研究、开发出既有竹材高强度、高耐磨性能，又有木材比重较轻、价格适中等特点的高性能、高附加值的新型复合材料。同时采用高密度的竹帘板作面层材料，马尾松或杉木间伐材、小径材锯制的薄板作芯层材料。在加工工艺上，采用数层薄竹帘先热压成板，热压时采用较高的压力，使竹帘面板密实耐磨，减少木材压缩率，达到降低板材厚度膨胀率的目的。该竹木复合层积材密度≤0.80g/cm^3...
客车车厢底板用竹木复合胶合板
胶合板 车厢底板
2008/10/30
该产品是一种经组坯、浸或涂胶、热压后制成的客车车厢底板用竹木复合胶合板，其特征在于表层材料采用竹席，芯层材料采用杨木单板。与其他单纯用竹材制成的车厢底板，如竹篾胶合板、竹材胶合板和竹编胶合板相比，物理力学性能可满足要求，密度明显降低；且我国的速生杨木资源丰富，制造成本也相对更加低廉。
轿车附件材料—胡桃木总成
轿车 附件材料
2008/10/22
该总成内饰件产品其工艺过程利用热压技术，将天然胡桃木的木皮经分选后紧密胶合塑料或铝合金基体上，表面喷涂高亮、高硬聚酯漆；该产品工艺先进，具有木皮不撕裂，产品不分层，不变形，不变色等特点。该项目成果适用于轿车仪表板上的中间饰框、中央通道上的换档手柄、门板上的门把手，是高、中档轿车理想装饰件。目前国内仅此一家生产单位。其市场前景不错。
成果内容及主要技术指标：该成果的关键创新在于：采用高温蒸煮使木材软化后纵向加高压使其轴向纤维产生皱褶，在产生横向弯曲时轴向纤维就不会在受拉面产生断裂；采用机械手分点夹持直木，再按弯曲木图纸设计要求控制各机械手的运动使其产生弯曲变形。由多个机械手组成的机器人可以加工各种不同形状规格的弯曲木，通用性好。主要技术指标：最大加工尺寸：长×宽×高=1300×80×80mm。生产率：50根/天。误差：与弯曲木...
微米长木纤维模压异型汽车构件技术研究
微米 模压 木纤维
2008/8/26
该项目是利用国产简易设备加工出适应普通汽车使用的年产2000m^2 微米长纤维异型车用木制品关键设备，提供微米长纤维异型车用木制品加工的成套设备及工业化生产的工艺方法，提供必要的模具，提高全国汽车行业的消费质量，使我国可以在短期内普及长纤维异型车用木制品，改变实木木制汽车装饰部件的现状。依靠简易技术和微米产品形式解决全国长纤维异型车用木制品生产的关键问题。微米长纤维模压件强度超过实木，价格仅为15...
一种载客汽车用竹木胶合车厢底板
车厢底板 汽车
2008/8/25
一种主要用竹材和木材为原料制成的载客汽车用竹木胶合车厢底板。其特征在于面层采用木质单板、芯层采用竹帘、底层采用竹席或木质单板，经涂、浸胶、组坯、热压等工艺制成。
ZQ110（铃木）变速器总成
变速器 微型汽车 微型汽车变速器
2008/8/1
该变速器是引进吸收日本微型汽车变速器，在结构、工艺、材料等技术方面作了适当更改后研制而成。其技术性能优于国内其它同类型变速器，该产品实现了100%国产化，可替代进口，为主机厂节约了大量外汇，其零部件与日本同类变速器互换通用，为国内主要微型车生产厂提供了一种重要部件。