搜索结果: 1-15 共查到“工学 Trip”相关记录40条 . 查询时间(0.046 秒)
随着汽车行业对产品环保及减重的要求不断提高，汽车轻量化已为汽车工业发展的主要趋势。先进高强度钢(Advanced high-strength steel, AHSS)，可以极大地提高燃油效率和减少温室气体排放，在汽车结构件中应用广泛。
采用热膨胀法研究了某含Ti系TRIP钢在完全奥氏体温度下的连续冷却相变过程；结合显微组织观察，建立了试验钢的连续冷却转变曲线，分析了钢的相变规律和组织形貌。结果表明，当冷速低于1 ℃/s时，试验钢仅发生铁素体和珠光体相变；加快冷速后，逐渐发生贝氏体和马氏体相变；冷速超过10 ℃/s时，认为贝氏体已基本消失，只发生马氏体转变，室温组织为全马氏体。试验钢在冷轧试制过程中，可选择在两相区退火，淬火温度（...
Rendezvous-Problem in Local Shared-Ride Trip Planning
Mobile GIS Network Analysis Aerial Survey Simulation Navigation Optimization
2015/12/17
In today’s society mobility plays an important role. The impulse to locomotion arises from the wish to participate in fundamental social systems, like education and work. One challenge for the future ...
A TRIP FROM OBJECT TO IMAGE AND BACK
Cultural heritage 3D rendering video digital orthophotography
2015/5/25
While the impressive and ambitious technology of laser scanning is evolving very fast, “traditional” methods are striving to earn the attention they deserve. For certain applications of 3D visualizati...
利用TEM和EPMA对TRIP钢中残余奥氏体形貌以及碳元素的分配进行了研究，发现TRIP钢中的残余奥氏体以多种形态分布，且碳在残余奥氏体中的浓度显著高于其他两相中的浓度，此时残余奥氏体可以通过EPMA中的贫硅区表示；变形之后的残余奥氏体将会发生相变，通过TEM发现残余奥氏体在受到应力作用而发生相变之后转变为细小的立方马氏体，且由于碳原子来不及扩散，马氏体中的含碳量和奥氏体中的含碳量基本相同。
鉴于热镀锌TRIP钢在成分和工艺上的特殊性，试验采用低Si含P以及V微合金化的成分设计思路，并进行镀锌连续退火工艺模拟，分析其微观组织和性能。探讨了残余奥氏体稳定性的影响因素及强化机理。结果表明，添加P和采取较高的冷轧变形量均有利于提高残余奥氏体量及其稳定性。在残余奥氏体的形变诱导马氏体相变、贝氏体和V析出的强化作用以及铁素体晶粒细化的共同作用下，抗拉强度和强塑积分别达到1 035 MPa和25 ...
通过分析不同变形温度及应变速率下低硅含磷系TRIP钢高温流变曲线的变化规律，建立了本构关系，并分析了合金元素钒对其影响。结果表明，添加0.19%钒，由于固溶钒原子的拖曳作用，使动态再结晶激活能提高～6%，同时推迟了动态再结晶的发生，使σc/σp和εc/εp值均有所提高。通过回归得到无钒钢和含钒钢的峰值应力和临界应力、峰值应变和临界应变与lnZ的关系。
研究了退火时间对超快速加热连续退火工艺下V微合金化低Si含P系热镀锌用TRIP钢显微组织特征与力学性能的影响.结果表明, 超快速连续退火过程中, 高密度位错以及细小、弥散的V(C, N)分布于基体中,大部分析出粒子直径在4-－10 nm 之间. 残余奥氏体体积分数随着退火时间的延长而增加, 但其形貌特征发生改变,随着退火时间延长到90 s时, 以厚度在80－120 nm之间的片层状残余奥氏体为主;...
Modeling the land-use correlates of vehicle-trip lengths for assessing the transportation impacts of land developments
Trip-lengths impacts-assessment regression model
2013/11/21
This study developed models that relate trip lengths to the land-use characteristics at the trip ends (both production and attraction ends). Separate models were developed by trip purpose. The results...
采用SEM与HRTEM对不同贝氏体相变温度下的热轧TRIP钢进行了显微组织观察和含Ti析出相特征分析. 结果表明:贝氏体相变温度对钢的组织形貌、残余奥氏体含量和力学性能均有较大影响, 在400 ℃贝氏体相变温度下, 钢的残余奥氏体含量和强塑积均达到最佳值, 分别为17.13%和23.87 GPa·%. HRTEM表征和分析发现, 钢中存在两类纳米级(Ti, Mo)C析出粒子: 一类为奥氏体内析出且...
C含量对冷轧C－Mn－Al－Si,系TRIP钢组织及力学性能的影响
冷轧TRIP钢 C－Mn－Al－Si C含量 显微组织 力学性能
2013/11/21
通过OM显微组织观察、XRD和室温单轴拉伸实验对不同C含量(0.1%和0.2%, 质量分数)的冷轧C－Mn－Al－Si系低合金TRIP钢不同热处理工艺下所得组织及其力学行为进行了研究. 结果表明: 在相同的贝氏体区等温时间下, 与低C含量的钢相比, C含量较高的钢获得了相对较少的贝氏体和较多的马氏体, 并且表现出较高的强度和延伸率; 钢组织中较高的C含量和残余奥氏体含量使其在拥有高强度的同时具有更...
应变速率对低C高Mn TRIP/TWIP钢组织演变和力学行为的影响
TRIP/TWIP钢 应变速率 组织演变 马氏体相变 形变孪晶
2013/11/26
研究了Fe--18Mn低C高Mn TRIP/TWIP钢在应变速率范围为1.67×10-4---103 s-1的室温拉伸实验过程中力学性能和组织的变化. 在准静态拉伸应变速率范围内(1.67×10-4---1.67×10-1 s-1), 应变速率对高Mn~TRIP/TWIP钢的抗拉强度产生逆效应, 随着应变速率的加快, 抗拉强度和延伸率都降低; 而在动态拉伸应变速率范围内 (101---103 s-...
研究了快速加热连续退火工艺对V微合金化低Si含P系TRIP钢显微组织特征与力学性能的影响. 结果表明, 快速连续退火过程中, 随着退火温度的升高, 拉伸强度增加明显, 然而为了保证其综合性能, 并不能一味地提高其临界退火温度.加热速率80℃/s, 退火温度为880℃时, 残余奥氏体形态不仅仅局限于细小的块状结构, 而且在贝氏体铁素体板条间能观察到大量的薄膜状残余奥氏体. 细小、弥散的V(C, N)...
本文采用层错能估算和相图计算的方法, 通过增C降Mn的成分优选, 设计了 Fe-18Mn-0.528Si-0.6C(质量分数, %)实验钢, 研究表明, 该钢种在室温拉伸变形时会发生γ→ε相变. 借助OM, XRD和TEM对热轧实验钢板室温拉伸性能测试前后的组织进行了分析与研究, 结果表明: 经过1100 ℃开轧, 850 ℃终轧后空冷的热轧钢板由于孪晶诱发塑性(TWIP)+相变诱发塑性(TRIP...
对18Mn-3Al-3Si和21Mn-3Al-3Si高锰TRIP/TWIP效应共生钢动态变形过程中的变形行为, 应变硬化速率、真应力和应变硬化指数随真应变的变化, 以及应变硬化和基体软化间的相互作用等进行了研究, 采用OM, SEM, TEM和XRD等方法对变形前后的组织进行了分析. 结果表明, 高应变速率下, TRIP/TWIP效应共生钢应变诱发相变途径为γ→ε→α; 高速变形对滑移的抑制、奥氏...